Ce pot realiza mașinile CNC pentru construirea unei mașini în kit?
Mașinile CNC acoperă 4 lucrări pentru mașini de prelucrat: o masă CNC cu plasmă taie suporturi de șasiu, fișe și plăci de ranforsare din oțel; o freză CNC cu spumă sculptează suprafețe de caroserie și dopuri de matriță de dimensiuni normale; o freză CNC taie panouri de bord, podele și piese interioare; iar o freză CNC prelucrează suspensii și componente ale motorului din tablă. Constructorii încep de obicei cu o masă cu plasmă.
Construcția de mașini în kit este, de fapt, o combinație de 4 discipline de fabricație: prelucrarea șasiului din oțel, caroserie compozită, montarea panourilor și piese mecanice de precizie. Fiecare disciplină se potrivește perfect unui tip de mașină CNC și niciuna dintre ele nu necesită echipamente industriale. Tot ce este mai jos este potrivit pentru un garaj cu 2 mașini.
Dovada comunității este peste tot. Membrii forumului LocostUSA taie plăci de șasiu și suporturi pe mese CNC cu plasmă, construite sau cumpărate special pentru proiectele lor auto, un constructor remarcând că tăierea suporturilor și a urechilor pe mașină este mult mai ușoară și mai rapidă decât la polizoarele unghiulare și la ferăstraiele verticale. Alții fabrică structuri de caroserie din sticlă-spumă-sticlă pe bucle de formă CNC. Mașinile au devenit o parte a hobby-ului, mai degrabă decât o scurtătură pentru a-l ocoli.
Șasiul: Plasmă CNC pentru console, cleme și plăci
MAȘINA 1: Masă de tăiere cu plasmă CNC
Calul de muncă al unui șasiu construit din zero. Un cadru spațial în stil Locost are nevoie de zeci de console de oțel, clapete de suspensie, plăci de montare a motorului și clinuri de ranforsare, iar fiecare dintre ele este un profil 2D plat pe care o masă cu plasmă îl taie din oțel moale de la 3 la 6 mm în câteva secunde. Picioarele de montare ale coliviei ilustrează singure acest caz de precizie: regulile motorsportului necesită de obicei plăci de ranforsare cu o grosime de cel puțin 3 mm și o suprafață minimă, sudate pe carcasă cu modele specifice de șuruburi. Tăierea acestora conform desenului pe o masă CNC este mai eficientă decât șlefuirea manuală de fiecare dată.
Fluxul de lucru reflectă procesele din atelierul de semnalizare și din domeniul artei metalice: desenați suportul în CAD (sau descărcați fișiere DXF comunitare, pe care lumea Locost le distribuie gratuit pentru plăcile de șasiu tip carte), imbricați piesele pe o foaie și tăiați. Un membru LocostUSA cu acces la laser și CNC a oferit exact acest lucru comunității: trimiteți desene, primiți plăci de șasiu finite, fără comandă minimă. Cu propria masă, acest serviciu se află în garajul dumneavoastră.
A 4x4 masă cu plasmă CNC pentru hobby acoperă lucrările de montare a suporturilor și a clemelor pentru o construcție completă a șasiului și mese de tăiere cu plasmă CNC mai mari Adăugați capacitate pentru podele, blaturi de protecție a peretelui de protecție și panouri de tunel de transmisie, tăiate din foi întregi. Constructorii care își termină mașina păstrează adesea câștigurile din masă ca o afacere secundară, exact calea descrisă în ghidul de afaceri pentru arta metalului plasmatic.
Dacă afacerea dumneavoastră necesită o precizie mai mare de tăiere pentru piesele auto metalice, un mașină de tăiat cu laser este o opțiune mai bună.
Corpul: dopuri și dopuri de mucegai din spumă CNC
MAȘINA 2: Router CNC cu spumă (3 axe până la 5 axe)
Cea mai mare modernizare CNC pentru construcția de mașini în kit. Caroseria tradițională din fibră de sticlă începe cu un șarpe modelat manual: săptămâni de modelare, șlefuire și modelare a simetriei. O freză CNC din spumă sculptează același șarpe din blocuri de EPS sau spumă poliuretanică direct din... 3D model, perfect simetric, în ore. Așezați fibră de sticlă peste șasiu, trageți carcasa, iar corpul se potrivește cu CAD-ul. Constructorii LocostUSA descriu cu precizie metoda standard: spuma servește doar ca o șasiu temporară peste care se acoperă sticla, apoi sticla se desprinde și spuma își face treaba.
Aici este locul unde filetul digital dă cel mai mult roade. Conurile frontale, aripile, hublourile și carcasa completă pot fi modelate o singură dată, oglindite pentru o simetrie perfectă stânga-dreapta și tăiate în secțiuni care se lipesc într-un dop de dimensiuni normale. Modificările de design costă o retezare, nu o repornire. Pentru caroseriile unice, constructorii acoperă direct suprafața motrice. Pentru piesele repetabile, suprafața motrice devine dopul pentru o matriță adecvată din fibră de sticlă.
STYLECNC galerie de aplicații de prelucrare a spumei arată această clasă de muncă și Mașină de tăiat spumă CNC pe 4 axe se ocupă de sculptarea rotativă a secțiunilor arcadelor roților și a curbelor compuse. La capătul superior, același proces se adaptează la producția completă: STYLERouter CNCe pe 5 axe sculptează caroserii complete pentru prototipuri auto, Şi 3D tăiere spumă pentru video de fabricare a matrițelor auto prezintă o matriță la scară reală prelucrată, versiunea industrială a ceea ce face exact un constructor de garaje la scară kit.
Panouri și linguri: Routerul și freza
MAȘINA 3: Router CNC (compatibil cu aluminiu)
Atelierul de panouri. Podelele din aluminiu, capacele tunelului transmisiei, panourile de bord cu decupaje pentru manometre, plăcile de montare a scaunelor și ornamentele interioare, toate provin dintr-o freză portală care taie tablă de aluminiu și panouri compozite. Tradiția Locost nituiește profile de aluminiu pe cadru aproximativ la fiecare centimetru, iar o freză taie fiecare strat, fiecare gaură de iluminare și fiecare marcaj de referință al liniei de nituire pe desen. Panourile de bord justifică singure mașina pentru mulți constructori: găuri pentru manometre, decupaje pentru comutatoare și etichete gravate într-o singură configurație.
MAȘINA 4: Freză CNC (de la hobby la dimensiune completă)
Departamentul de piese de precizie. Montanții suspensiei, suporturile etrierelor de frână, distanțierele casetei de direcție, ansamblurile pedalelor, interfețele suporturilor motorului și componentele schimbătorului de viteze sunt teritoriul aluminiului billet: piese care suportă sarcini, necesită toleranțe reale și se fixează cu șuruburi pe suprafețe prelucrate. O freză de metal pentru hobby prelucrează cea mai mare parte a acestora în 6061-T6, 7075-T6 fiind rezervat pieselor cu solicitări cu adevărat mari. Constructorii de pe forumurile Locost modelează sisteme de suspensie întregi în CAD înainte de a tăia o singură piesă, ceea ce înseamnă că fiecare suport există deja ca fișier prelucrabil.
Pentru prelucrarea țaglelor, mașină de frezat CNC pentru metal acoperă clasa de piese cu suport și distanțier, iar elementele fundamentale ale materialelor (aluminiu țiglă versus turnat, 6061 versus 7075, avansuri și viteze) sunt prezentate în ghidul de prelucrare a aluminiului țiglă. Pentru prelucrarea panourilor, Ghid de configurare a routerului CNC pentru aluminiu detaliază cerințele privind axul, sculele și elementele de fixare.
Care mașină prima? Tabelul etapelor de construire
Puțini constructori cumpără toate cele 4 mașini. Prima mașină potrivită depinde de etapa de construcție care îți consumă ore și de ceea ce externalizezi deja. Tabelul mapează mașina în funcție de etapa de construcție, numărul tipic de piese și costul de intrare.
| Etapa de construcție | Mașină | Piese tipice | Cost de intrare (USD) |
|---|---|---|---|
| Fabricarea șasiului | Masa cu plasma CNC | 60 până la 120 console, urechi, plăci, gușeuri | 3,000 la 8,000 |
| Caroserie și matrițe | Router cu spumă CNC | 1 set de buck sau dop (bot, apărători, hublou) | 4,000 la 15,000 |
| Panouri și interior | Router compatibil cu aluminiu | 15 până la 30 de piei, panouri de bord, panouri de bord | 5,000 la 15,000 |
| Componente din țaglă | Freză CNC pentru hobby | 10 până la 25 de piese prelucrate | 3,000 la 10,000 |
Pentru majoritatea constructorilor de caroserie din fabrică, masa cu plasmă câștigă prima decizie de achiziție: șasiul are cel mai mare număr de componente, piesele sunt profile 2D simple, iar precedentul comunității este cel mai complex. Constructorii care pornesc de la un kit de cadru achiziționat trec la freza sau routerul de spumă, în funcție de ambiția mai mare: caroseria sau personalizarea mecanică reprezintă ambiția mai mare.
3 note practice din partea comunității de constructori:
✓ Proiectează mai întâi digital: Constructorii Locost modelează din ce în ce mai mult șasiul și suspensia completă în CAD înainte de a tăia ceva. Fiecare suport pe care îl modelezi este un fișier de tăiere pe care deja îl deții, iar modelele partajate ale comunității îți oferă un avantaj.
✓ Îmbinați oțelul: Un șasiu de console se îmbină pe câteva foi. Tăierea lor într-o singură sesiune este mai eficientă decât realizarea pieselor una câte una timp de luni de zile, iar obiceiul de îmbinare se transmite direct din fluxurile de lucru cu plasmă și ACP.
✓ Respectați regulile: Dacă mașina va participa vreodată la competiții, tăiați plăcile structurii de siguranță conform specificațiilor organismului de sancționare de la început. Grosimea, suprafața și numărul de șuruburi ale plăcii de ranforsare sunt menționate în manualele de motorsport, iar piesele tăiate CNC documentează conformitatea mult mai bine decât cele realizate manual.
Întrebări frecvente
Chiar poți tăia CNC șasiul unui kit de mașină?
Suporturile, urechile, plăcile și clinurile, da; cadrul tubular în sine este în continuare tăiat, crestat și sudat manual. Membrii LocostUSA folosesc mese cu plasmă CNC special pentru prelucrarea plăcilor de șasiu, iar membrii comunității cu acces CNC au oferit servicii de tăiere a plăcilor de șasiu după desen, fără comandă minimă. Țevile cadrului rămân un proiect de sudură, ceea ce este oricum cea mai distractivă parte.
Cum realizează constructorii matrițe de caroserie auto cu CNC?
Metoda standard sculptează un cerb din EPS sau spumă poliuretanică pe o freză CNC, direct din... 3D Model de caroserie. Fibra de sticlă este așezată peste corp, întărită și trasă, iar așa cum o descriu constructorii LocostUSA, spuma servește doar ca o formă temporară peste care se aplică sticlă. Pentru piesele repetabile, prima tragere devine dopul pentru o matriță de producție. Tăierea CNC face ca corp să fie perfect simetric, lucru pe care modelarea manuală nu îl realizează niciodată.
De unde provin fișierele DXF și planurile pentru mașinile în kit?
Lumea Locost este construită pe planuri comune: șasiul original al cărții Ron Champion, rafinat de comunitate 3D modele pe forumuri precum LocostUSA și biblioteci DXF de suporturi partajate de constructori. Mulți constructori își modelează propriile suspensii în CAD (Inventor, Fusion 360, AutoCAD sunt toate comune în jurnalele de construcție) și generează fișiere de decupare din aceste modele. Orice desen 2D pentru suporturi devine un fișier de decupare cu plasmă sau router în câteva minute.
Ce mașină CNC ar trebui să cumpere mai întâi un constructor de mașini în kit?
Pentru o construcție de la zero, masa cu plasmă: șasiul necesită cele mai multe piese tăiate CNC (60 până la 120 de suporturi și plăci), mesele de bază costă în jur de 3,000 USD, iar mașina continuă să câștige după construcție, tăind artă, semne și piese pentru alți constructori. Pentru o construcție cu kit de cadru unde caroseria este proiectul, o freză cu spumă ocupă primul loc.
Poate o freză CNC pentru hobby să producă piese de suspensie?
Suporturi portante, distanțiere, adaptoare etrier și componente ale pedalelor din oțel inoxidabil 6061-T6, da, în limitele de rigiditate ale mașinii și cu marje inginerești rezonabile. Geometria critică pentru siguranță merită o analiză adecvată, indiferent de cine o prelucrează; norma comunității Locost este de a modela suspensia completă în CAD, ceea ce plasează fiecare piesă la un pas CAM de la freză. Rezervați 7075-T6 pentru piesele cu solicitări cu adevărat mari.
Linia de jos
Construcția unui kit car presupune 4 proiecte de fabricație, iar CNC are acum câte o mașină pentru fiecare: plasmă pentru oțelul șasiului, sculptură în spumă pentru caroserie, o freză de aluminiu pentru panouri și o freză pentru piesele din țiglă. Nimic din toate acestea nu elimină măiestria. Elimină șlefuirea, caroseria asimetrică și lunile de fabricație cu câte un suport pe rând, care blochează majoritatea proiectelor înainte de vopsire.
STYLECNC construiește versiuni la scară de garaj ale fiecărei mașini din acest ghid, de la mese cu plasmă pentru hobby prin freze de tăiere cu spumă și mori capabile să producă metal, până la Sisteme pe 5 axe care sculptează caroserii auto complete pentru prototiparea auto. Contactați STYLECNC colaborați cu planul dvs. de construcție și lista de piese pe care doriți să o opriți externalizarea.
